Тест с ответами по теме «Авиационная медицина как наука» | Тесты НМО с ответами

1. Авиамедицинские состояния и поведенческие реакции, влияющие на безопасность полетов

1) эпилептический припадок;
2) потеря пространственной ориентировки;+
3) стресс;+
4) утомление;+
5) высотная болезнь;+
6) инфаркт миокарда.

2. В гражданской авиации профилактика неблагоприятного влияния профессиональных летных условий на членов летного экипажа осуществляется при помощи

1) тренировки членов экипажа воздушного судна;+
2) приема фармакологических средств пилотами;
3) регламентации (ограничения) продолжительности полетного времени;+
4) отбора на летную работу;+
5) герметизации кабины воздушного судна.+

3. Внешние факторы риска развития состояний летного экипажа, влияющие на безопасность полетов

1) гиподинамия;+
2) курение сигарет;+
3) десинхроноз;+
4) артериальная гипертония, гиперхолестеринемия;
5) пол и возраст;
6) гипоксическая гипоксия.+

4. Внутренние факторы риска развития состояний летного экипажа, влияющие на безопасность полетов

1) десинхроноз;
2) артериальная гипертония, гиперхолестеринемия;
3) курение сигарет;
4) пол и возраст;
5) гиподинамия;
6) гипоксическая гипоксия.

5. Десинхроноз циркадианных биоритмов означает

1) нарушение синхронной деятельности ряда функциональных систем организма;+
2) одномоментная перестройка биоритмов;
3) появление бессонницы;+
4) увеличение продолжительности сна до 9-10 часов;
5) понижение работоспособности;+
6) расхождение между эндогенными биоритмами человека и экзогенными геофизическими и социальными датчиками времени;+
7) воздействие факторов полета при полетах с Запада на Восток и с Востока на Запад.+

6. Длительные мероприятия (месяц и более) по профилактике десинхроноза при перемещении на 6 часовых поясов и более

1) увеличение продолжительности сна до 9-10 часов;
2) эстафетное размещение экипажей;
3) предварительная переадаптация;
4) предоставление отдыха и питания по режиму базового аэропорта;
5) воздержание от полетов с 23 до 5 часов базового времени;
6) одномоментная перестройка биоритмов;
7) воздержание от полетов первые 2-3 суток.

7. Кратковременные мероприятия (до 2-х суток) по профилактике десинхроноза при перемещении на 6 часовых поясов и более

1) предварительная переадаптация;
2) воздержание от полетов первые 2-3 суток;
3) эстафетное размещение экипажей;
4) предоставление отдыха и питания по режиму базового аэропорта;
5) одномоментная перестройка биоритмов;
6) воздержание от полетов с 23 до 5 часов базового времени;
7) увеличение продолжительности сна до 9-10 часов.

8. Летный труд – вид человеческой деятельности, который

1) решает мечты человечества о покорении пространства;+
2) решает транспортные задачи при помощи воздушного судна;+
3) осуществляется в условиях, где природной внешней средой является высота полета, изменение атмосферного давления, ускорения, шум, вибрация, непостоянство рельефа местности и климато-географических зон;+
4) осуществляется в условиях, где социальной средой пилота являются другие члены экипажа, приборная информация, диспетчеры управления воздушным движением, члены семьи, друзья;
5) осуществляется в необычных условиях.+

9. Медицинская деятельность врача авиационной и космической медицины регулируется нормативными актами обороны, транспорта, промышленности и торговли

1) Министерством транспорта Российской Федерации;+
2) Министерством экономики и развития Российской Федерации;
3) Министерством здравоохранения Российской Федерации;+
4) Министерством промышленности и торговли Российской Федерации;+
5) Министерством обороны Российской Федерации.+

10. Медицинские мероприятия по профилактике переутомления

1) физическая подготовка и тренировка организма;
2) рациональный режим труда и отдыха;
3) первичный медицинский и психологический отбор;+
4) обучение методам аутогенной тренировки;+
5) динамическое наблюдение авиационного врача.+

11. Мероприятия по сохранению работоспособности авиационного персонала

1) применение естественных стимуляторов;+
2) использование кислорода;+
3) рациональный режим труда и отдыха;+
4) увеличение продолжительности сна до 10 часов;
5) рациональная конструкция рабочего места;+
6) хороший обзор приборов.+

12. Мероприятия по укреплению здоровья пилотов включают

1) улучшение питания;+
2) улучшение гигиены сна;+
3) увеличение физической активности;+
4) регулярные полисомнографические исследования.

13. Новые методы диагностики, применяемые при медицинском освидетельствовании авиационного персонала

1) лабораторные иммунологические, иммунологические исследования;+
2) инструментальные методы исследования;+
3) физикальные методы исследования.

14. Общемедицинские состояния и поведенческие реакции, влияющие на безопасность полетов

1) инфаркт миокарда;+
2) утомление;
3) высотная болезнь;
4) стресс;
5) потеря пространственной ориентировки;
6) эпилептический припадок.+

15. Общие задачи авиационной медицины в отношении летного состава

1) сохранение здоровья;+
2) организация медицинского освидетельствования авиационного персонала;
3) обеспечение летного долголетия;+
4) обеспечение высокого уровня работоспособности;+
5) осуществление реабилитационных мероприятий.

16. Общие задачи авиационной медицины в отношении пассажиров воздушного транспорта

1) профилактика инфекционной заболеваемости;
2) сохранение работоспособности у пассажиров после полета;+
3) создание комфортных условий в полете;+
4) обеспечение безопасности полета;+
5) отбор пассажиров для полетов.

17. Определение авиационной медицины как науки прикладной

1) часть медицинской науки, которая изучает взаимодействие организма здорового и больного человека с необычными условиями летного труда в процессе необычной профессиональной деятельности;
2) часть медицинской науки, которая направлена на медицинское обеспечение авиационных полетов;+
3) часть медицинской науки, которая изучает влияние необычных факторов полета на организм пилота в процессе профессиональной деятельности;
4) часть медицинской науки, которая изучает взаимодействие организма пилота с необычными условиями летного труда;
5) часть медицинской науки, которая направлена на профилактику заболеваний у членов экипажей воздушных судов.

18. Определение авиационной медицины как науки фундаментальной

1) часть медицинской науки, которая направлена на профилактику заболеваний у членов экипажей воздушных судов;
2) часть медицинской науки, которая изучает взаимодействие организма здорового и больного человека с необычными условиями летного труда в процессе необычной профессиональной деятельности;+
3) часть медицинской науки, которая направлена на медицинское обеспечение авиационных полетов;
4) часть медицинской науки, которая изучает взаимодействие организма пилота с необычными условиями летного труда;
5) часть медицинской науки, которая изучает влияние необычных факторов полета на организм пилота в процессе профессиональной деятельности.

19. Определение медицинского обеспечения полетов

1) система мероприятий медицинской службы авиации, направленная на предотвращение авиационных происшествий по причине человеческого фактора;
2) система мероприятий медицинской службы авиации, направленная на профилактику авиационных происшествий и инцидентов;
3) система мероприятий, направленных на обеспечение высокого уровня профессиональной работоспособности и сохранение здоровья авиационного персонала, обеспечение безопасности полетов в медицинском отношении;+
4) система мероприятий медицинской службы авиации, направленная на обеспечение безопасности полетов в медицинском отношении;
5) система мероприятий медицинской службы авиации, направленная на предотвращение авиационных происшествий по причине «отказов здоровья» в полете.

20. Основная задача врача-специалиста авиационной и космической медицины

1) медицинское обеспечение полетов;+
2) оказание медицинской помощи пассажирам воздушного транспорта;
3) медицинский отбор авиационного персонала на работу;
4) проведение медицинского освидетельствования лиц летного состава;
5) лечение работников авиационных предприятий и членов их семей.

21. Особенности летного труда на современном этапе

1) главные трудности в работе находятся области нервно-эмоционального напряжения пилотов;+
2) летный труд стал многообразным и коллективным;+
3) главные трудности в работе находятся в области влияния неблагоприятных факторов внешней среды.

22. Перечень мероприятий по медицинскому обеспечению полетов в гражданской авиации

1) предварительный (при поступлении на работу) и периодический (в течение трудовой деятельности) медицинских осмотр;+
2) обязательное медицинское освидетельствование авиационного персонала;+
3) оказание медицинской помощи авиационному персоналу;
4) медицинские осмотры по рекомендациям врачебно-летной комиссии гражданской авиации (ВЛЭК ГА, ЦВЛЭК ГА) с целью мониторинга состояния здоровья членов летного экипажа, диспетчеров УВД;+
5) предполетный (предсменный), послеполетный медицинский осмотр.+

23. Предметом авиационной медицины, как науки являются

1) человеческий фактор;
2) особые состояния организма человека;+
3) необычная деятельность человека;+
4) особые профессиональные условия;+
5) профессиональные навыки.

24. Продолжительность максимально допустимого полетного времени пилота, согласно нормативным актам (часов в месяц и часов в год)

1) 60 и 600;
2) 70 и 700;
3) 90 и 900;
4) 100 и 1000;
5) 80 и 800.+

25. Состояние авиационной медицины на современном этапе развития

1) внедрение математических методов в исследования (цифровизация авиационной медицины);+
2) развитие методов общей и специальной функциональной диагностики;+
3) изучение истории авиационной медицины, как науки (современное ее состояние, прогноз развития и др.);+
4) внедрение высокотехнологичной медицинской помощи авиационному персоналу;
5) стремление к изучению особенностей летного труда.+

26. Специфические методы исследования в авиационной медицине

1) комплексное моделирование летных условий и летной деятельности;+
2) моделирование летной деятельности (тренажеры);+
3) обследование членов экипажа после полета;+
4) полисомнографические исследования;
5) обследование в полете («полет – как функциональная нагрузка»);+
6) моделирование профессиональных летных условий.+

27. Специфические признаки утомления диспетчеров управления воздушным движением

1) напряженность, скованность движений;+
2) возникновение иллюзий;
3) регресс рабочих навыков;
4) снижение работоспособности;+
5) замедление психических процессов и двигательных реакций.+

28. Специфические признаки утомления летного экипажа

1) регресс рабочих навыков;+
2) возникновение иллюзий;+
3) снижение работоспособности;+
4) увеличение продолжительности сна до 9-10 часов;
5) напряженность, скованность движений;+
6) замедление психических процессов и двигательных реакций.+

29. Требования к состоянию здоровья авиационного персонала в гражданской авиации устанавливаются

1) Министерством транспорта Российской Федерации;+
2) Международной организацией гражданской авиации;
3) Правительством Российской Федерации;
4) Центральной врачебно-летной экспертной комиссией гражданской авиации;
5) Министерством здравоохранения Российской Федерации.

30. Эффективность мероприятий медицинского обеспечения полетов оценивается по

1) числу острых заболеваний – «отказов здоровья»;+
2) летной аварийности;+
3) среднему возрасту пилотов, освобождаемых от летной работы по состоянию здоровья;+
4) среднему возрасту пилотов, осуществляющих полеты;
5) смертности летного состава.+

Специальности для предварительного и итогового тестирования:

Авиационная и космическая медицина, Лечебное дело, Неврология, Организация здравоохранения и общественное здоровье, Оториноларингология, Терапия.